کنترل آب های زیرزمینی مسیله مهمی در طی حفاری های زیرزمینی در سنگ های درزه دار است. نبود کنترل آب های زیرزمینی می تواند باعث تاخیر در حفاری های زیرزمینی و افزایش هزینه ها شود. در این پژوهش اطلاعات مربوط به آب نفوذی به تونل نوسود در دره زیمکان با تحلیل منحنی فرود دبی خروجی به منظور تعیین ویژگی های سیستم کارستی سازند سورمه در آبخوان زیمکان استفاده شده است. نتایج نشان می دهند که رفتار منحنی فرود جریان خروجی تونل مشابه با تخلیه چشمه های کارستی با سیستم مجرایی غالب است. شیب منحنی فرود در هفت روز ابتدایی زیاد و برابر 041/0 بوده است، ولی به مرور زمان و پیشرفت حفاری و افت 41 متری سطح آب در آبخوان کارستی سازند سورمه، شیب منحنی فرود کم و شبیه به تخلیه سیستم افشان محیط کارستی شده است. در نمودار فرود دبی تونل نوسود هر سه سیستم تخلخل مجرایی، شکستگی و زمینه به ترتیب با زمان های هفت، 48 و 87 روز به خوبی قابل تفکیک است. با توجه به شباهت تغییرات جریان خروجی تونل با تغییرات دبی چشمه های کارستی، از هیدروگراف آب نفوذی به تونل می توان به عنوان تخلیه در زیر تراز سطح اساس سیستم هیدرولوژیک کارست برای برآورد ذخیره دینامیک بخش بالایی مخزن کارست (بالاتر از تراز تونل) استفاده کرد.

تب خونریزی دهنده دره ریفت یک عفونت آربوویروسی در حیوانات اهلی است که انسان را نیز به طور اتفاقی مبتلا می کند و باعث مرگ و میر بالا می گردد. گزارش اولین مورد ثابت شده تب هموراژنیک کریمه کنگو در کشور و موارد ثابت شده بعدی امکان وجود عوامل دیگر ایجاد کننده تبهای خونریزی دهنده را مطرح نمود. هر چند تاکنون مورد ثابت شده ای از تب ریفت در کشور گزارش نشده است، به علت اپیدمی بیماری عربستان و ارتباطات گسترده خصوصا سفرهای زیارتی نگرانی در رابطه با ورود این بیماری به ایران همواره وجود دارد.

در تعدادی از دره های کوهستان سهند، اگر چه شواهدی از توسعه یخچالهای دره ای موجود است و در واقع دره های شمالی و غربی این توده کوهستان در بالادست از ویژگی دره یخچالی برخوردارند ولی نمی توان انتظار داشت که اشکال تیپیک دره های یخچالی آلپ در کوهستان سهند نیز مشاهده شود. بررسی و بکارگیری روابط توسعه یافته در این خصوص همین موضوع را تایید می کند. با توجه به مدل توسعه یافته در خصوص شبیه سازی رقومی فرسایش دره یخچالی، و نظر به نیمرخهای عرضی تهیه شده از بخشهای مختلف دره های شمالی و غربی، فرم و شکل دره های یخچالی سهند با مرحله سوم از مدل فوق منطبق است. رابطه گرف (نسبت عمق دره به عرض دره در راس) تنها در چند مورد با ارقام شاخص دارای همخوانی است. همچنین به کارگیری مدل Y=aXb و سایر معادله ها در یکی از حوضه های نسبتا مشخص تر یعنی دره یخچالی لیقوان چای، نتیجه معنی داری را نشان نداد. بنابراین دره های یخچالی شکل گرفته در حوضه های آبریز توده کوهستانی سهند هرچند به صورت دره های باز و تقریبا داری چشم انداز U شکل در طبیعت هستند ولی از نظر تحول کمتر توسعه یافته اند. یادآوری می شود شکل اولیه و اصلی دره های یخچالی سهند، بدلیل اثر سیستم های فرسایشی غیر یخچالی در مدت زمان متجاوز از 10،000 سال دچار تغییراتی در مورفولوژی شده اند.

یکی از خطرات قابل پیش بینی که در سال های اخیر توسط گروهک های تروریستی ایجاد شده است، ضربه زدن به سیستم حمل و نقل مانند انفجار در شبکه های مترو و تونل های شهری می باشد. بنابراین ایمن سازی آنها به لحاظ سازه ای، باید در اولویت مهندسین طراح و مدیران شهری قرار گیرد. علاوه بر آن، در سال های اخیر استفاده از تونل های دوقلو با توجه به پایداری بیشتر و سهولت اجرا مورد استقبال مهندسین طراح قرار گرفته است. در این پژوهش به بررسی رفتار تونل های دوقلو، در مقابل موج انفجار با مقطع های مختلف به صورت شبیه سازی عددی توسط نرم افزار تفاضل محدود FLAC پرداخته شده است. در نهایت نتایج حاصل از این تحلیل های عددی که شامل بررسی نیروی محوری، لنگر خمشی به وجود آمده در کل سازه نگهدارنده تونل ها می باشد، با یکدیگر مقایسه شده است. نتایج نشان می دهد که تونل های با مقطع نعل اسبی عملکرد مناسب تری نسبت به مقطع مستطیلی خواهند داشت.